Продукти
Вбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарків
  • Вбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарківВбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарків
  • Вбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарківВбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарків
  • Вбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарківВбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарків
  • Вбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарківВбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарків
  • Вбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарківВбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарків

Вбудований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобілів потужністю 160 кВт для зарядки автобусів і автопарків

Інтегрований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобіля потужністю 160 кВт для заряджання автобусів і автопарків — це проблема охолодження, перш ніж щось інше. Ось як насправді працюють повітряний потік, схема модуля та стратегія зниження номінальних характеристик.

Упаковка 160 кВт у вежу шириною 750 мм є перш за все проблемою тепла

Будь-хто може закріпити 160 кВт модулів у великій шафі; складніше зробити це у вежі шириною з двері. AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H має висоту 1700 мм на базі 750 × 550 мм і містить випрямний ступінь потужністю 160 кВт з примусовим повітряним охолодженням — без рідинного контуру, без холодильної машини, без запасу охолоджуючої рідини.

Інженерне питання ніколи не полягало в тому, чи існують модулі — це питання про те, як вивести відпрацьоване тепло з такого маленького тіла, не заглушаючи повітряний потік і не готуючи електроніку. Відповіддю є вертикальний повітропровід, розміщення модулів у шаховому порядку та логіка зниження номінальних характеристик, яка захищає апаратне забезпечення під час сильної спеки.

У звичайних умовах блок забезпечує повну потужність 160 кВт і повідомляє про свій тепловий стан через OCPP, щоб оператори бачили проблеми, перш ніж вони перетворяться на несправності.

160kW Integrated High-Speed DC EV Charger for Bus & Fleet Charging160kW Integrated High-Speed DC EV Charger for Bus & Fleet Charging

Тепловий вибір, який робить можливим компактний 160 кВт

Вертикальний шлях охолодження: повітря входить у бічні впускні отвори знизу, а виходить угорі, тому тепло піднімається разом із потоком повітря, а не накопичується всередині.

Шахове розташування модулів створює ефект димоходу; кожен модуль отримує власну зону всмоктування, а не бореться за повітря з сусідами.

Управління вентилятором за температурою: вентилятори не працюють при низькому навантаженні та наростають лише тоді, коли цього вимагає тепло, що забезпечує нормальний режим роботи.

Логіка зниження номінальних характеристик із опублікованою кривою: вихідна потужність зменшується за екстремальної температури навколишнього середовища замість вимкнення та відновлюється, коли температура падає.

Повний робочий діапазон від -25 °C до +50 °C підтримує номінальну потужність 160 кВт у звичайних умовах, а не лише при 20 °C у лабораторії.

Немає рідинного контуру для витоку: примусове повітря повністю усуває режими несправності охолоджуючої рідини, насоса та шланга.

Технічні характеристики

Заводська специфікація AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H точно відповідає постачанню.

Параметр

Специфікація

Модель

AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H

Номінальна вихідна потужність

160 кВт

Габаритні розміри (мм)

750 × 550 × 1700

Вхідна напруга

AC380V±15%

Діапазон вихідної напруги

200-1000В постійного струму

HMI

7" сенсорний екран

Максимальна ефективність

95%

Рівень захисту

IP54

Сумісні роз'єми

CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS

Робоча температура

-25°C ~ +50°C

Гарантія

Стандарт 2 роки

Вимогливі місця, де компактний 160 кВт заслуговує на себе

Міські куточки швидкої зарядки: сеанси потужністю 160 кВт на невеликій площі, на території, де спліт-система ніколи не підійде.

Роздрібна торгівля біля шосе: короткі 15–30-хвилинні зупинки для водіїв, які не хочуть чекати цілу годину.

Автостоянки компанії: швидке обслуговування електромобілів співробітників між нарадами та змінами.

Зони висадки в аеропорту та на вокзалі: висока плинність у компактному розмірі з простором для навісу.

Модернізація автопарку з 60–80 кВт: більше енергії за зміну від тієї ж кількості паркувальних місць.

Повітряний потік, зниження номінальних характеристик і вихідна крива від -25°C до +50°C

Охолодження починається знизу: два бічні отвори подають повітря в камеру, яка розподіляє повітря по фронтах модуля, а вентилятори, встановлені зверху, витягують тепле повітря. Внутрішні повітропроводи мають такий розмір, щоб кожен ряд модулів проходив приблизно рівномірно — класична несправність невеликих шаф полягає в одному гарячому ряду, і геометрія повітроводу існує, щоб запобігти саме цьому.

Зниження номіналу – це крива, а не обрив. При температурі навколишнього середовища від -25 °C до приблизно 40 °C пристрій забезпечує повну потужність 160 кВт; вище цього, потужність поступово знижується, щоб захистити електроніку, а потім повертається, коли температура падає. Криву надруковано в посібнику, тож ви можете спроектувати для свого клімату, а не гадати.

Теплова телеметрія надходить через OCPP: температура на вході, температура модулів і швидкість вентилятора – усе це видно віддалено, тому заблокований фільтр відображається в журналах, перш ніж він стане несправністю. Ця єдина функція заощадила нашим інженерам з обслуговування більше відвідувань сайту, ніж будь-яка інша функція пристрою.

Режими випробувань, які підтверджують тепловий дизайн

Під час типових випробувань блок працює на повній потужності 160 кВт у камері з температурою 50 °C, щоб перевірити криву зниження номінальних характеристик від кінця до кінця.

Тепловізор під час тестування навантаження перевіряє кожен ряд модулів на наявність гарячих точок перед доставкою пристрою.

96-годинний сольовий спрей на корпус, включаючи впускні решітки.

48-годинний виробничий цикл вигоряння рівнів навантаження для здійснення контролю вентилятора в усьому діапазоні.

Випробування на вібрацію на кріпленнях модулів і вузлах вентиляторів, щоб витримати доставку та важке використання на місці.

Модулі витримують температуру від -30°C до +55°C всередині; для повного блоку вказана температура від -25°C до +50°C.

Збірка 3-ї серії 160 кВт: модулі, повітроводи та крутний момент

Крок 1. Листова сталь профілюється лазером, а корпус зварюється за допомогою робота, з отворами для потоку повітря, вирізаними під час тієї ж операції.

Крок 2. Формування відбувається на гальмах TRUMPF; потім оболонка попередньо обробляється, покривається та затверджується.

Крок 3. Внутрішній повітропровід встановлюється першим — перед електронікою — оскільки шлях повітряного потоку визначає все інше.

Крок 4. Модулі випрямляча монтуються рядами в шаховому порядку за допомогою термокомпаунда та гвинтів з регулюванням крутного моменту.

Крок 5. Вхідний каскад змінного струму та захист від перенапруги підключаються до лінії змінного струму.

Крок 6. HMI, контролер і вентиляторна система встановлюються та підключаються до лінії постійного струму.

Крок 7. Випробування навантаження при потужності 160 кВт фіксує температуру, потік повітря та ефективність на одиницю.

Крок 8. 48-годинний випал, потім остаточна перевірка; сукупні поставки перевищили один мільйон одиниць у 2024 році.

Перш ніж вибрати компактний 160 кВт: перевірте ці три речі

По-перше, годівниця. 160 кВт при 380 В споживає приблизно 240 А на фазу до запасу, тому підтвердьте послугу за допомогою нашого контрольного списку даних сайту. Якщо сайт не може забезпечити це, пристрій знизиться або вимкнеться, і ви заплатили за електроенергію, яку не можете використовувати.

По-друге, клімат. Опублікована крива зниження показує, чого очікувати влітку при 45°C; на місцях з температурою навколишнього середовища вище 50°C слід поговорити з нами про діапазон рідинного охолодження, тому що примусове повітря має свої межі, і ми скажемо це прямо.

По-третє, впускний зазор. У посібнику вказано вільний простір навколо бічних впускних отворів, а вежа, затиснута в кут, нагріється та знизиться саме тоді, коли вам це найбільше потрібно. І якщо план підтримує 160 кВт протягом годин заряджання вантажівки, більший шафа або спліт-система є чесним вибором.

Чому компактний пристрій AMPPAL потужністю 160 кВт перевершує більшу коробку для багатьох сайтів

Така сама панель 750 × 550 мм, що й у решти 3-ї серії, тому перехід до 160 кВт не означає нових будівельних робіт.

Повітряне охолодження без запасів охолоджуючої рідини, без обслуговування насоса та без ризику витоку — це справжня перевага на спекотних і запилених ринках, де контур охолоджуючої рідини — ще одна річ, яку можна зламати.

Доставка 15–20 робочих днів після затвердження креслення; MOQ з одного контейнера.

Сертифікати CE, TUV, UL і CB включені в цінову пропозицію.

Теплова телеметрія, видима віддалено, підтримується командою, яка керує понад 200 власними станціями.

Укладання та транспортування башти потужністю 160 кВт із чутливою електронікою

Інтегрований високошвидкісний зарядний пристрій постійного струму для електромобіля потужністю 160 кВт для заряджання автобусів і автопарків поставляється у вертикальному положенні в ящику зі сталевим каркасом розміром для корпусу 1700 мм із внутрішньою прокладкою навколо вентиляційних отворів і HMI. Роз’єм і кабель транспортуються в окремій м’якій коробці всередині ящика.

Ящики мають позначки транспортування лише у вертикальному положенні, а план завантаження супроводжує пропозицію, щоб план контейнера відповідав замовленню. Пробні поставки LCL організовуються за запитом.

Умови: FOB Нінбо або CIF до місця призначення. Рахунок-фактура, пакувальний лист, накладна, сертифікат походження та протоколи випробувань видаються протягом 3 робочих днів після завантаження.

Обслуговування та запчастини для термокритичного компактного блоку

2-річна стандартна гарантія на модулі, вентилятори та контролер.

Комплекти вентиляторів і запчастини модулів відправляються протягом 5 робочих днів.

Дистанційний перегляд терможурналу: ми можемо помітити заблокований фільтр або несправний вентилятор до того, як він вимкне пристрій.

Графік заміни фільтра надається разом з інструкцією, налаштований на запилене середовище.

Оновлення мікропрограми по повітрю, включно з уточненням керування вентилятором і зниженням номінальних характеристик.

Примітки щодо встановлення, які захищають шлях охолодження

Неправильно: закривати бокові водозабори кашпо або вказівниками. Правильно: тримайте зони зазору в посібнику вільними завжди.

Неправильно: ігнорування попередження фільтра в журналах. Правильно: очищайте або замінюйте фільтр за розкладом, тому що від цього залежить крива зниження.

Неправильно: розташувати вежу так, щоб її гарячі вихлопні гази падали прямо в отвір сусіда. Праворуч: розмістіть вежі так, щоб вихід одного підрозділу ніколи не живив входу іншого підрозділу.

Неправильно: очікується повна потужність 160 кВт під час спеки 48°C. Справа: використовуйте опубліковану криву зниження, щоб встановити очікування сеансу для екстремальних днів.

Неправильно: припустити, що вентилятори зламані, тому що вони тихі. Праворуч: тихі вентилятори при низькому навантаженні - це робоча конструкція; шум підвищується тільки при нагріванні.

Відгуки інженерів про Compact 160kW у польових умовах

Інженер депо в Алмати, Казахстан, керує трьома вежами для парку доставки. Температури взимку падають нижче номінальних для пристрою, але зарядні пристрої забезпечують повну роботу протягом двох зим із лише запланованою зміною фільтрів; скарга полягає в тому, що сенсорний екран повільно реагує в товстих рукавичках.

Оператор АЗС у Баку, Азербайджан, встановив одну башту у 2025 році. Він порівнює її з шафою конкурента потужністю 160 кВт, яка має вдвічі більшу площу, а конструкція повітряного потоку витримує літню температуру 40°C; нарікання полягає в тому, що верхній вихлоп приносить пил на сусідній насосний острів, тому вони додали невеликий дефлектор.

Інженер торгового центру в Дубаї, ОАЕ, керує установкою в закритій бухті з кондиціонером. Прохолодне середовище в приміщенні дозволяє машині підтримувати повну потужність навіть влітку, а шум вентилятора всередині будівлі залишається достатньо низьким для поверху роздрібної торгівлі вище; їхнім єдиним запитом був довший період зберігання віддалених термальних журналів.

160kW Integrated High-Speed DC EV Charger for Bus & Fleet Charging160kW Integrated High-Speed DC EV Charger for Bus & Fleet Charging

Поширені запитання: теплові характеристики компактного зарядного пристрою потужністю 160 кВт

Питання: чи справді блок витримує 160 кВт у компактній вежі?

A: Так, у нормальних умовах навколишнього середовища; крива зниження номінальних параметрів у посібнику точно показує, як продуктивність поводиться під час сильної спеки.

Питання: це рідинне охолодження?

A: Ні, це примусове повітря. Це усуває ризики охолоджуючої рідини, насосів і витоків ціною кривої зниження в екстремальних умовах навколишнього середовища.

З: Скільки дозволу для цього потрібно?

A: У посібнику вказано вільний простір навколо бічних впускних отворів і над верхньою випускною трубою — зазвичай менше метра з кожного боку.

З: Що відбувається при температурі навколишнього середовища 50°C?

A: Пристрій поступово знижує потужність відповідно до опублікованої кривої замість того, щоб вимикатися, і відновлюється, коли температура падає.

Q: Як часто замінюють фільтри?

A: Кожні 3–6 місяців у звичайних місцях, частіше в запиленому середовищі; журнали попереджають, коли потік повітря падає, а заміна займає 15 хвилин.

З: Чи можна заряджати вантажівки?

В: Переважно пасажирські електромобілі та легкі фургони; тривалі цикли важкої вантажівки витягують тепло годинами, і наша лінійка рідинного охолодження краще обслуговує ці місця.

З: Які вимоги до годівниці?

A: При 380 В, приблизно 240 А на фазу до запасу; підтвердьте послугу за допомогою нашого контрольного списку даних сайту.

З: Що включає гарантія?

A: Два роки на модулі живлення, вентилятори охолодження та плату керування. Вентилятори є предметом зносу в компактній шафі потужністю 160 кВт, і вони закриті.


Надіслати запит
Контактна інформація

Зверніться безпосередньо до нашої фабрики з виробництва зарядних пристроїв для електромобілів

Отримайте прямі ціни від заводу, індивідуальні рішення та підтримку експертів.

- Швидка відповідь – відповідь протягом 24 годин.

- OEM/ODM – гнучке налаштування та замовлення зразків.

- Сертифікована якість – варіанти CE, TÜV, CB і CCC.

- Індивідуальні пропозиції – адаптовані до ваших вимог.

- Технічна підтримка – експертна допомога щодо OCPP, DLB та системної інтеграції.

X
Ми використовуємо файли cookie, щоб запропонувати вам кращий досвід перегляду, аналізувати трафік сайту та персоналізувати вміст. Використовуючи цей сайт, ви погоджуєтеся на використання файлів cookie. Політика конфіденційності
Відхилятиприйняти