Потужний двонаправлений зарядний пристрій V2G для електромобілів для комерційних операцій

Від зарядної колони до електростанції: ідея V2G потужністю 180 кВт

Один зарядний пристрій потужністю 180 кВт є помилкою округлення в національній мережі; десять тисяч із них — електростанція. AF-DC-180 — це єдиний ресурс, який робить таку арифметику можливою: двонаправлений зарядний пристрій постійного струму, який заряджає акумулятор автобуса чи вантажівки потужністю 180 кВт і, коли потребує мережа, повертає енергію з тією ж швидкістю. Він очолює модельний ряд AMPPAL V2G і є першою специфікацією для покупців на стороні мережі.

Назва розповідає історію. V2G (від транспортного засобу до мережі) означає, що транспортний засіб стає ресурсом мережі під час стоянки. AF-DC-180 перетворює одне депо в диспетчеризований блок потужністю 180 кВт - достатньо, щоб покрити середнє споживання приблизно 150-200 домогосподарств протягом години або підтримувати частоту для підстанції під час збою.

Що робить зарядний пристрій класу мережі

Що на практиці кваліфікується як "сітка класу":

180 кВт диспетчеризованої потужності від одного підключення: частотна характеристика, зниження пікових навантажень або аварійний резерв без будівництва акумуляторного сараю.

Управління платформою як першокласний метод запуску: пристрій отримує задані значення диспетчеризації та виконує їх - жодних дій водія не потрібно.

95% ефективності в обох напрямках, тому енергія, яку ви продаєте, не витрачається на дорогу туди й назад.

Підписані сесії ISO 15118: агрегатор точно знає, який транспортний засіб, скільки енергії та за якою ціною.

13 функцій захисту, IP54 і робота від -30C до +50C для відкритих дворів у суворих кліматичних умовах.

Дротова та стільникова подвійна мережа з OCPP 1.6/2.0, тому команди надходять через будь-яке з’єднання.

Технічні характеристики

Місця, де 180 кВт окупається

Де агрегат потужністю 180 кВт заробляє:

Автопарки депо беруть участь у програмах регулювання частоти: припарковані автобуси розряджаються протягом 15-30 хвилин, коли частота мережі знижується.

Агрегатори віртуальних електростанцій об’єднують сотні зарядних пристроїв в єдину ставку на МВт.

Підприємства з передачі та розподілу, які запускають власні пілотні проекти V2G.

Великі комерційні кампуси з контрактами на обмеження робочого часу та парком автобусів або вантажівок на території.

Порти та логістичні центри, де транспортні засоби простоюють протягом передбачуваних годин – ідеальні вікна відправлення.

Як один блок розмовляє з оператором мережі

Цикл відправлення швидкий і здебільшого автоматичний. Система агрегатора – або оператора мережі – надсилає через мережу задане значення: «розряджайте 150 кВт протягом наступних 15 хвилин». Пристрій перевіряє стан заряду підключеного транспортного засобу, підтверджує, що сеанс авторизовано відповідно до ISO 15118, і налаштовує вихідний сигнал інвертора відповідно до відповідності. Коли вікно закінчується, воно чітко зупиняється та знову активується для наступної команди.

Регулювання частоти є класичним джерелом доходу V2G. Сітка на частоті 50,00 Гц залишається збалансованою завдяки ресурсам, які реагують протягом кількох секунд або хвилин. Парк агрегатів потужністю 180 кВт, кожен з яких може перемикатися між заряджанням і розряджанням, діє як блок швидкого, детального реагування - програмне забезпечення агрегатора розподіляє реакцію між блоками, щоб жоден автомобіль не розряджався повністю.

Відмова від пікових навантажень є простішою: у заздалегідь встановлену годину агрегати розряджаються, щоб обмежити імпорт сайту, що знижує витрати на попит і, на деяких ринках, заробляє виплати за потужність. Контроль платформи обробляє обидва розклади – на основі часу та на основі подій – і реєструє кожну відправку для розрахунку.

Стандарти, типові випробування та паперовий слід

Grid projects run on paperwork. The AF-DC-180 ships with:

Звіти про перевірку типу CE та TUV, включаючи ЕМС у класі потужності 180 кВт.

Відповідність стандарту IEC 61851, що стосується поведінки під час зарядки постійним струмом і безпеки роз’єму.

Відповідність ISO 15118 для підписаних двонаправлених сеансів.

Стандартні заводські випробування: повна двонаправлена ​​робота на 180 кВт плюс ізоляція, безперервність заземлення та витік.

Перевірка IP54 відповідно до IEC 60529 і широкотемпературне випробування при -30C і +55C.

Записи про випробування типу корисності включені для подання документів на підключення до мережі в ЄС, GCC та СНД.

Масштабне будівництво шаф потужністю 180 кВт

Шафа потужністю 180 кВт побудована на тій самій лінії Yueqing, що й шафа потужністю 120 кВт, з важчими модульними стійками та шинами. Потік:

Панелі вирізаються лазером і складаються, а потім зварюються в каркас розміром 1620 x 750 x 560 мм.

Силові стійки з вісімнадцятьма модулями по 10кВт встановлені та закручені до термопластини.

Шинопроводи закріплені болтами з каліброваним крутним моментом і промарковані для перевірки.

Завантаження мікропрограми та відновлення зв’язку відбуваються на спеціальному випробувальному стенді.

Замочування на повній потужності: шість годин заряджання при потужності 180 кВт, чотири години в режимі інвертування при потужності 180 кВт.

Ефективність, коефіцієнт потужності та швидкість відгуку входять до серійного запису пристрою при навантаженні 20, 50 і 100 відсотків.

Кожна одиниця перевіряється, клеймується та опломбується; кріпильні елементи перевірені на момент затягування.

Укладання в ящики слідує за підтвердженням тесту; стандарт будує корабель протягом 15-20 робочих днів.

Чи підходить вам агрегат потужністю 180 кВт?

Перш ніж визначити розмір, запитайте, що насправді буде робити актив. Якщо ваша гра полягає в регулюванні частоти або агрегації VPP, вікно диспетчеризації та правила ринку визначають значення, а не лише кіловати. Перевірте розмір мінімальної ставки вашого агрегатора та вимоги до відповіді, а потім підберіть одиницю до програми.

Для сайту, який має лише власний пік, 180 кВт є щедрими; Агрегати потужністю 120 кВт можуть задовольнити той самий попит за меншу вартість. Для об’єкта з парком вантажівок або автобусів, які також повинні швидко заряджатися протягом дня, 180 кВт заробляє на собі з обох сторін лічильника.

Не для вас, якщо ваш трансформатор не може прийняти 180 кВт додаткового навантаження, якщо ваш мережевий код не має V2G або експортної структури, або якщо транспортні засоби на місці не можуть витримати споживання 180 кВт. Також не для вас, якщо вам потрібен автономний зарядний пристрій, який не потребує відвантаження – ви заплатите за керування платформою, яким ніколи не користуєтеся.

Чому покупці на стороні мережі дотримуються AMPPAL

15-20 робочих днів на стандартних збірках 180 кВт; код моделі блокує роз’єм, довжину кабелю та опції під час підтвердження замовлення.

Один блок для оцінки та інженерної підтримки для інтеграції агрегатора – API відправлення постачається разом із посібником.

Сертифікати та протоколи типових випробувань, надіслані перед відправленням для затвердження мережі та митниці.

OCPP 1.6/2.0 плюс платформа AMPPAL, включаючи керування навантаженням і планування парку.

З 2014 року AMPPAL відвантажив більше мільйона одиниць і має понад 200 станцій; покупці мережі мають справу з інженерами, а не лише з продажем.

Ящики, контейнери та митниці на 180 кВт

Шафа AF-DC-180 має розміри 1620 x 750 x 560 мм, доставляється у вертикальному положенні у важкому дерев’яному ящику вагою приблизно 320 кг із пістолетами та кабелями. Створений для бокового завантаження зі схемою такелажу, він використовує чотири підйомні проушини та розпірну планку.

20-футовий контейнер вміщує п'ять одиниць; 40-футовий хай-куб десять. Замовлення на сітку зазвичай доставляються повними контейнерами, зброя в окремих коробках.

FOB Нінбо або Шанхайський стандарт; CIF, CFR, DAP за запитом. Документи: рахунок-фактура, пакувальний лист, коносамент, декларація CE та сертифікати випробувань, а також заява про відповідність ISO 15118 для файлів сітки.

Обслуговування та підтримка грід-проектів

Стандарт 24 місяці. На сайтах, підключених до VPP, ми окремо погоджуємо угоду про рівень обслуговування безвідмовної роботи, оскільки штрафи агрегатора є реальним ризиком.

Силові модулі з можливістю гарячої заміни з регіональним запасом; звичайні запчастини надходять до вас протягом 3-5 робочих днів.

Наші інженери підключаються до пристрою через його власний зв’язок; диспетчерські помилки отримують пріоритетну маршрутизацію.

Введення в експлуатацію включає оперативне тестування на платформі вашого агрегатора.

Мікропрограмне забезпечення залишається актуальним і безкоштовним, доки ви володієте пристроєм - включені виправлення OCPP та ISO 15118.

Помилки, які коштують прибутку VPP

Неправильно: підписання договору агрегатора перед перевіркою локального обліку одиниці. Правильно: підтвердити лічильник і шлях розрахункових даних під час введення в експлуатацію, а не після першої суперечки по рахунку.

Неправильно: дозволити розкладу відправки злити воду з кожного транспортного засобу. Правильно: встановіть мінімальний рівень агрегатора (наприклад, 20% SOC) і зробіть його неможливим для обговорення в правилах платформи.

Неправильно: припущення, що відповідь миттєва. Справа: пристрій реагує від секунд до хвилин залежно від програми; створіть свою ставку відповідно до реального часу підвищення.

Неправильно: запуск V2G і швидка зарядка одночасно на одному трансформаторі. Правильно: використовуйте керування навантаженням, щоб вікна заряджання та розряджання ніколи не накладалися.

Неправильно: ігнорування положень про погіршення якості акумулятора в гарантії на автомобіль. Справа: задокументуйте використання V2G і підтвердьте позицію OEM перед реєстрацією парку.

Відгуки від партнерів Grid і Aggregator

Агрегатор у Німеччині об’єднує блоки потужністю 180 кВт на 40 ділянках депо в ставку регулювання частоти на 7,2 МВт. Оператор каже, що агрегати тримають задане значення в межах пари відсотків і правильно встановлюються; Справжнім болем був перший місяць узгодження даних лічильників, який їхня команда вирішила, витягнувши власні журнали блоку.

Автобусне депо в Дубаї залучило чотири AF-DC-180 до програми зменшення пикової навантаженості для літнього піку кондиціонування повітря в еміраті. Блок потужністю 720 кВт скоротив імпорт депо приблизно на 30% протягом полуденного вікна, і оператор зазначив, що шафи витримують температуру навколишнього середовища 48C без зниження номінальних характеристик. Їхня претензія: дисплей лише англійською мовою, а їхня технічна бригада віддала б перевагу арабській мові.

Логістичний центр у Казахстані використовує пристрої як для швидкої зарядки далекомагістральних вантажівок, так і для забезпечення резерву в слабкій регіональній мережі. Погіршення роботи батареї було першим питанням ради; після року запланованих 30-40% розрядів, діагностичні дані автопарку показують втрату ємності в межах нормального діапазону руху OEM. Їхній коментар: журнал розсилки платформи переконав фінансовий комітет поновити.

Грід-сервіси – поширені запитання

З: Яке значення мережі має один блок потужністю 180 кВт?

A: Приблизно 180 кВт диспетчеризованої потужності - достатньо для 15-30-хвилинних вікон регулювання або 90-180 кВт-год енергетичного блоку за сеанс.

З: Що таке віртуальна електростанція?

A: Агрегатор об’єднує багато невеликих активів, як-от зарядні пристрої V2G, в одну заявку в масштабі МВт, яку оператор мережі може надіслати.

Q: Чи V2G руйнує акумулятор автомобіля?

A: Дослідження в реальному світі та журнали наших клієнтів показують скромне, кероване погіршення, коли глибина та частота обмежені – умови гарантії автомобіля все ще встановлюють обмеження.

Питання: як управління платформою отримує відправку?

Відповідь: Через Ethernet або стільниковий зв’язок через OCPP або платформу AMPPAL – пристрій виконує задані значення автоматично, без жодних дій драйвера.

З: Чи може AF-DC-180 заряджатися та розряджатися в один день?

Відповідь: Так, подвійний обов’язок – це весь бізнес: зарядка вранці, відправка ввечері в пік.

З: Які ринки платять за V2G?

Відповідь: Програми регулювання частоти, пропускної здатності та зменшення пікових навантажень існують у Німеччині, Великобританії, деяких частинах США та Австралії; перевірте активні програми вашого агрегатора.

З: Що робити, якщо оператор електромережі відправляє, поки флот повинен залишити?

A: Платформа може затримувати транспортні засоби нижче встановленого користувачем рівня SOC; у правилах потреби водіїв перевищують дохід.

Питання: Чи є блок потужністю 180 кВт надмірним для звичайного депо?

Відповідь: Якщо ви голите лише власний пік, 120 кВт часто достатньо. 180 кВт окупається, коли швидке заряджання автопарку та дохід від доставки мають значення.