Двонаправлена ​​зарядна станція V2G DC EV для комерційного управління енергією

Модель потужністю 30 кВт і чому ISO 15118 важливий для вас

Більшість зарядних пристроїв V2G, які продаються сьогодні, спілкуються з автомобілем; різниця в тому, наскільки добре. Двонаправлена ​​зарядна станція для електромобілів постійного струму AMPPAL V2G для комерційного управління енергією (AF-DC-30) побудована на основі ISO 15118, стандарту, який дозволяє електромобілів і зарядним пристроям узгоджувати сеанс, наче два комп’ютери потискують один одному руки – підписані, виміряні, без людини посередині.

При потужності 30 кВт він розміщується над домашніми блоками та під зарядними станціями депо: невеликі автопарки, офісні автостоянки, готельні прибудинкові території. На що покупці звертають увагу, так це те, як починаються сеанси - це те, чим цей пристрій відрізняється від будь-якого пристрою з прикріпленим кардрідером.

Що AF-DC-30 робить краще, ніж односторонній зарядний пристрій

П’ять характеристик відрізняють цей пристрій від звичайного швидкого зарядного пристрою постійного струму, і більшість із них стосується ідентичності та контролю, а не кіловат:

Plug & Charge: автомобіль надає свій сертифікат через кабель, виставлення рахунків призначається транспортному засобу, і водій ніколи не торкається екрана.

Автозапуск VIN: зарядний пристрій зчитує ідентифікаційний номер транспортного засобу з автомобіля, тому депо авторизує конкретні транспортні засоби та блокує інші.

Двонаправлений потік потужністю 30 кВт з ефективністю системи 95% - скидання в будівлю або мережу є комерційним, а не науковим проектом.

Примусовий запуск в автономному режимі: коли мережа або платформа недоступні, пристрій все одно відкриває сеанси за допомогою локальних правил - різниця між «флот застряг» і «флот працює».

Тринадцять функцій захисту плюс IP54, призначені для відкритих дворів і автостоянок.

Дротові та стільникові мережі, тому пропуск одного з’єднання не вбиває платіжні дані.

Технічні характеристики

Місця, куди підходить блок потужністю 30 кВт

30 кВт зникає на ділянці - достатньо для реальної роботи, достатньо мало для стандартного комерційного підключення. Ці місця розміщення постійно повторюються в замовленнях:

Офісні та бізнес-парковки, де електромобілі персоналу заряджаються вдень і розряджаються у вечірній пік тарифів.

Приміщення готелів і ресторанів, які бажають стягувати плату з гостей без оператора стійки реєстрації.

Невеликі автопарки доставки фургонів: правила VIN дозволяють депо заряджати лише власні транспортні засоби.

Автосалони демонструють клієнтам V2G, головною темою для розмови є ISO 15118.

Сільські точки зарядки електромобілів зі слабкою мережею: 30 кВт двонаправленої потужності також може забезпечити стабільність місцевого фідера.

Від розетки кабелю до початку сеансу: ланцюжок запуску

Підключіть і дивіться. Роз’єм замикається, зарядний пристрій і автомобіль обмінюються рукостисканням згідно ISO 15118, і автомобіль представляє свою ідентичність – ланцюжок сертифікатів, а не серійний номер. Зарядний пристрій перевіряє його на відповідність білому списку сайту, і сеанс відкривається з уже узгодженим тарифом і лімітами. Це Plug & Charge, приблизно десять секунд часу водія.

Розпізнавання VIN працює на один рівень нижче. Контрольна панель аналізує ідентифікаційний номер автомобіля з автомобіля, зіставляє його зі списком менеджера автопарку та починає або відмовляє в сеансі. Ні картки, яку можна втратити, ні програми, яку потрібно встановити. Депо з сорока фургонів може встановити такі правила, як «тільки фургони доставки, 07:00-19:00, заряд до 80%».

П'ятий шлях існує для поганих днів. Маршрутизатор не працює, стільниковий зв’язок не працює, платформа недоступна – примусовий запуск в автономному режимі бере на себе локально збережені правила: авторизовані VIN все ще стягуються, вимірювання все ще записує, дані синхронізуються, коли з’єднується. Деякі оператори купують цей пристрій саме за таку поведінку; їхній попередній зарядний пристрій перетворювався на цеглу щоразу, коли мережа чхала.

Звіти про випробування моделі потужністю 30 кВт

Двонаправлене обладнання – це те, де з’являються дешеві ярлики сертифікації, тому ось що постачається у файлі з кожним AF-DC-30:

Звіти про перевірку типу CE та TUV, що стосуються безпеки та електромагнітної сумісності для ринку ЄС.

Відповідність стандарту IEC 61851 щодо заряджання постійним струмом, керування кабелем і роз’ємом.

Відповідність стандарту ISO 15118, що охоплює стек V2G - рівень, який робить можливим Plug & Charge.

Стандартні заводські випробування кожного блоку: опір ізоляції, безперервність заземлення, витік і повна двонаправлена ​​робота 30 кВт.

Широкотемпературні модулі від -30C до +55C для північних зимових флотів.

Корпус IP54, перевірений відповідно до IEC 60529 для зовнішньої установки.

Вісім кроків від змійовика до фарбованого корпусу

Завод AMPPAL у Юеціні працює з 2014 року та налічує понад 260 співробітників, і такі продукти DC, як AF-DC-30, мають власну конвеєрну лінію. Послідовність:

Сталеві корпуси вирізаються лазером на машинах TRUMPF і складаються на пресах з ЧПУ.

Роботи FANUC розміщують силові модулі та шини на рамі.

Плати керування програмуються за допомогою стеку ISO 15118 і п’яти шляхів запуску.

Спочатку перевіряється силовий каскад: режим випрямляча, потім режим інвертора, при повній потужності 30 кВт.

Корпуси мають порошкове покриття та герметичність IP54 перед остаточним встановленням.

Кожен пристрій працює протягом 24 годин циклічного заряджання та розряджання з номінальною потужністю.

Тести зв'язку перевіряють Ethernet, CAN і стільникові зв'язки, а також перемикання після відмови.

Остаточна перевірка підписується, потім упаковка; весь пробіг займає 15-20 робочих днів.

Підбір моделі 30 кВт для вашого сайту

Перш ніж визначати ціну, перевірте підключення до мережі. 30 кВт потребує трифазного напруги 260-530 В змінного струму з L1/L2/L3/N/PE, який є у більшості комерційних приміщень. Тільки однофазний? AF-DC-07 потужністю 7 кВт — це чесна альтернатива.

Подумайте, хто ним буде користуватися. Звичайні водії? VIN і Plug & Charge - перестають носити картки. Анонімні публічні користувачі? QR-коди та керування платформою, які тут також добре працюють.

Не для вас, якщо вам потрібно зарядити автобус або важку вантажівку - автобус потужністю 300 кВт-год потребує 30 кВт всю ніч. Також не для вас, якщо ваші автомобілі не підтримують двонаправлений стандарт ISO 15118; Автоматичний запуск VIN залежить від автомобіля, який розмовляє стандартом, тому спочатку перевірте список транспортних засобів.

Різниця AMPPAL у замовленні на 30 кВт

15-20 робочих днів від замовлення до коробки на стандартних комплектаціях; користувальницькі макети роз'ємів і брендування OEM за запитом.

MOQ одна одиниця для оцінки, від двох до п’яти для пробних сайтів і ціна контейнера понад це.

Сертифікати та протоколи випробувань надаються перед відправкою для схвалення митниці та підключення до мережі.

Підтримка OCPP 1.6 і 2.0, тому пристрій приєднується до існуючих систем керування заряджанням без власного блокування.

AMPPAL керує понад 200 власними станціями та поставив понад мільйон одиниць з 2014 року – служба підтримки знає польові несправності, а не лише таблиці даних.

Відвантаження шафи потужністю 30 кВт: ящиків, LCL та документів

AF-DC-30 має розміри 1517 x 640 x 300 мм і поставляється у вертикальному положенні в дерев’яному ящику з внутрішніми кріпленнями, приблизно 150 кг разом із пістолетом і кабелями – зручний для навантажувача, може бути оснащений двома людьми.

20-футовий контейнер займає близько 18 одиниць; 40-футовий хай-куб приблизно 38. Менші замовлення надходять LCL з Нінбо чи Шанхаю, розміри та вага заявлені для точної пропозиції експедитора.

Стандартні документи: рахунок-фактура, пакувальний лист, коносамент або авіавантажна накладна, декларація CE та сертифікати випробувань. На деяких ринках потрібна заява про відповідність ISO 15118 для схвалення мережі - ми надаємо її за запитом.

Гарантія та запчастини для моделі 30 кВт

Два роки, і це включає комунікаційний модуль ISO 15118. Оновлення мікропрограми залишаються безкоштовними протягом усього терміну експлуатації продукту.

Запасні модулі живлення та плати управління знаходяться на регіональному складі; загальні частини відправляються протягом 3-5 робочих днів.

Дистанційна діагностика наших інженерів через власне підключення зарядного пристрою - більшість несправностей виявляються без відвідування місця.

Підтримка введення в експлуатацію: ми проведемо вашого інсталятора через перший сеанс через відеодзвінок, включаючи налаштування білого списку VIN.

Контрольний список технічного обслуговування в посібнику: щоквартальна перевірка роз’єму, щорічна перевірка моменту затягування та очищення фільтра, якщо він встановлений.

Підводні камені встановлення та експлуатації, які слід пропустити

Неправильно: встановлюйте пристрій там, де роз’єм висить на висоті коліна на жвавому проході. Справа: розмістіть розетку на висоті 1,0-1,2 м від землі, подалі від візків і дверей багажника.

Неправильно: покладатися на автоматичний запуск за номером VIN, не перевіряючи його на кожній моделі вашого автомобіля. Справа: запустіть один тестовий сеанс для кожної моделі під час введення в експлуатацію та зареєструйте результат.

Неправильно: дозволити хмарній платформі бути єдиним платіжним записом. Правильно: увімкніть локальне вимірювання пристрою, щоб дані пережили відключення мережі.

Неправильно: встановлення меж розряду вище того, що може поглинути головний вимикач будівлі. Праворуч: узгодити графік скидання з профілем навантаження сайту.

Неправильно: пропустити захист від перенапруг на джерелі живлення, тому що пристрій має захист від блискавки всередині. Правильно: також захистіть живлення - перенапруги надходять через кабель.

Польові примітки щодо установок потужністю 30 кВт

Логістична фірма поблизу Роттердама використовує три AF-DC-30 для парку доставки з 26 фургонів. Правила VIN стягують плату тільки з фургонів депо 07:00-19:00; вечірнє вікно розряджається, щоб компенсувати офісне навантаження. Одне справжнє роздратування: коли водій міняє фургони, сеанс слідує за транспортним засобом, а не за водієм, тому особистий пробіг потребує окремого відстеження.

Група готелів у Хорватії розмістила дві одиниці на гостьовій автостоянці з QR-кодом старту та платіжною платформою. Відсіки для електромобілів стали перевагою бронювання, а на стійці реєстрації перестали запитувати «як мені заплатити?» запитання. Скарга: світлодіоди стану важко читати з 20 метрів при денному світлі.

Дилерський центр електромобілів в ОАЕ використовує одну одиницю для демонстрації Plug & Charge. Співробітники відділу продажів підключають тестовий автомобіль, відкривається сеанс ідентифікації автомобіля, і на екрані автомобіля з’являється тариф. Демо продається сама; 30 кВт підходить для виставкового залу, але не для повної оплати клієнта, тому вони тримають швидший агрегат позаду будівлі.

Питання, які задають покупці щодо моделі потужністю 30 кВт

З: Що саме дає мені ISO 15118?

В: Підписані автоматизовані сеанси — автомобіль ідентифікує себе, виставлення рахунків призначається автоматично, і стає можливою функція Plug & Charge.

З: Чи всі електромобілі підтримують автоматичний запуск за номером VIN?

Відповідь: Ні. Їй потрібен автомобіль, який розкриває VIN замість протоколу зарядки; більшість сучасних електромобілів CCS і GB/T підходять, але старі можуть ні.

З: Чи може він приєднатися до мого існуючого програмного забезпечення для керування?

A: Так - підтримуються OCPP 1.6 і 2.0, а також хмара AMPPAL, якщо ви віддаєте перевагу.

З: Що станеться, якщо на SIM-картці закінчаться дані?

A: Дротовий Ethernet виконує роль основного зв’язку; офлайн-примусовий запуск продовжує сеанси в будь-якому випадку.

З: Чи можу я продавати електроенергію назад в мережу?

A: На ринках з експортним вимірюванням і тарифом V2G, так. В інших місцях це компенсує навантаження на місці - перевірте місцеві правила.

З: Наскільки голосно на передній частині готелю?

A: 65 дБ або менше, приблизно тиха розмова; нічний графік може обмежити потужність розряду, щоб зменшити швидкість вентилятора.

З: Що таке гарантія?

A: 24 місяці на пристрої, включаючи комунікаційний модуль, з безкоштовними оновленнями мікропрограми протягом усього терміну служби продукту.

З: Чи можуть два пристрої спільно використовувати одне з’єднання?

Відповідь: Так, із керуванням навантаженням на платформі AMPPAL або серверній частині OCPP.