Двонаправлена ​​система швидкої зарядки постійним струмом V2G для розумної мережі та керування енергією автопарку

Що двонаправлений зарядний пристрій на 120 кВт робить для депо

Електрифікація автопарку зазвичай зводиться до однієї цифри: плати за попит. Двонаправлена система швидкої зарядки постійного струму V2G для інтелектуальної електромережі та управління енергією автопарку (модель AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) — двонаправлений зарядний пристрій постійного струму потужністю 120 кВт, створений для атаки — він заповнює батареї протягом ночі або середини ранку, а потім інвертує енергію від тих самих батарей назад у депо під час післяобіднього піку, коли тариф кусається. найважче.

При потужності 120 кВт це депо-клас: два-чотири фургони на годину, одна важка вантажівка в розумний час або актив масштабу будівництва. Код моделі AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H кодує роз’єм, довжину кабелю та опції, тому тендери вказують його з кодом, а не простим суфіксом.

Чому Depots обирають AF-DC-120

У списку покупців фінансові команди зазвичай запитують:

Зменшення попиту: розрядка потужністю 120 кВт протягом двох годин кожного буднього дня зменшує місячний пік - 8-15 доларів США за кВт на місяць, щомісячна економія 1000-2000 доларів США на цій ділянці.

Одна одиниця, два потоки доходу: енергетичний арбітраж плюс скорочення попиту; при поточних спредах ЄС і США окупність припадає на 2-4 роки.

Зменшення піків у будівельному масштабі: 120 кВт вирівнює вечірні сплески на ділянці, а не просто скорочує їх.

13 функцій захисту та IP54, розмір для відкритих дворів.

Широкотемпературний дизайн: рейтинг -30C забезпечує працездатність скандинавських і канадських зимових парків.

Дротова та стільникова мережа з OCPP 1.6/2.0, тож вона приєднується до існуючої серверної частини парку.

Технічні характеристики

П'ять сценаріїв флоту та будівництва для 120 кВт

Де двонаправлений блок потужністю 120 кВт заробляє:

Доставка та кур’єрські склади: фургони заряджаються протягом ночі в непіковий час і розвантажуються під час вечірньої пікової забудови.

Автобусні станції, які потребують швидшого обертання, ніж 60 кВт, можуть дати.

Склади з великими холодильними камерами: вікно нагнітання вирівнюється із сплеском компресора після 16:00.

Офісні вежі з парком електромобілів для персоналу: гараж стає активом 120 кВт на відсік для вечірнього піку.

Утиліти, які випробовують V2G на своїх власних парках перед розгортанням програм для клієнтів.

Як блок потужністю 120 кВт вирівнює навантаження депо

Операційний цикл простий для опису, вимогливий для виконання. Вночі блок випрямляє мережу змінного струму в постійний на потужності до 120 кВт, заповнюючи парк. Між 16:00 і 21:00 - або щоразу, коли тариф на місці досягає піку - той самий перетворювач перетворює постійний струм назад на змінний, синхронізований з джерелом живлення будівлі. Плата керування визначає напрямок кожного циклу; фургон із 40% зарядом просто сидить у розрядному вікні.

Пікове гоління працює за допомогою лічильника, а не зарядного пристрою. Плата за вимогу встановлюється за найвищим середнім показником за 15 хвилин у місяці. Сайт, який досяг піку 400 кВт о 18:00, із 120 кВт, розрядженими протягом цих 90 хвилин, фіксує пік ближче до 280 кВт - і це число слідує за сайтом протягом усього розрахункового місяця. Оператори спостерігають за кривою, встановлюють розклад на платформі AMPPAL і дозволяють установці виконувати задане значення.

Холодна погода є прихованим вбивцею економіки флоту. Нижче приблизно 0C батареї заряджаються повільніше, якщо BMS автомобіля не встановлює їх. Модулі розраховані на температуру до -30C і зв’язок залишається живим навіть на морозі, тому ранкові сеанси починаються за розкладом; Керування температурою автомобіля все ще вирішує, наскільки швидко елементи споживають енергію.

Сертифікація та докази заводських випробувань для 120 кВт

Файл доказів, який переміщується з блоком потужністю 120 кВт:

Звіти CE та TUV охоплюють безпеку та електромагнітну сумісність у класі потужності 120 кВт.

Відповідність стандарту IEC 61851 щодо заряджання постійним струмом, керування кабелем і роз’ємом.

Відповідність стандарту ISO 15118 для двонаправленого зв’язку з автомобілем.

Звичайне заводське випробування кожного блоку: повна двонаправлена ​​робота на 120 кВт плюс перевірка ізоляції, заземлення та витоку.

IP54 перевірено відповідно до IEC 60529; широкотемпературні модулі протестовані при -30C і +55C.

Записи перевірок типу доступні для програм підключення до мережі на більшості ринків ЄС і GCC.

Від листового металу до відвантаження: виробництво 120 кВт

Шафа потужністю 120 кВт починає працювати як сталевий лист і виходить на випробування приблизно через два тижні. Послідовність Yueqing:

Каркас і панелі виготовляються на штампах з ЧПК і гальмівному пресі, а потім зварюються за допомогою шаблону, щоб утримувати конверт розміром 1620 x 750 x 560 мм.

Попередньо зібрана стійка живлення – дванадцять модулів по 10 кВт у стандартній конструкції – встановлюється та прикручується до термопластини.

Електропроводка керування розміщується та прокладається на спеціальній платі, позначеній відповідно до схеми підключення.

Перше ввімкнення: завантаження мікропрограми, перевірка дисплея та встановлення зв’язку.

Тест на навантаження складається з двох частин: шість годин при зарядці 120 кВт, потім чотири години при 120 кВт, повертаючись до тестової шини.

ККД і коефіцієнт потужності реєструються при 20%, 50% і 100% навантаженні на послідовний запис.

Шафа пломбується, клеймується, перевіряється; кожен кріпильний елемент перевіряється на момент затягування.

Виготовлення в ящики відбувається протягом тижня після підписання тесту; Термін виконання стандартних збірок 15-20 робочих днів.

Правильний розмір автопарку: коли 120 кВт підходить, коли ні

Почніть з кривої попиту, а не з кількості транспортних засобів. Отримайте дані за 15-хвилинний інтервал за дванадцять місяців. Пік увечері з припаркованим автопарком? 120 кВт розряду безпосередньо корисні. Пік об 11:00, поки флот у дорозі? Пристрій все ще може заряджатися, але історія попиту руйнується, і односторонній зарядний пристрій виглядає краще.

Підберіть пристрій до складу роз’ємів у парку. AF-DC-120 підтримує CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO та NACS, заблоковані кодом моделі під час замовлення. Змішане депо? Заплануйте одну гармату на відсік і зберігайте в наявності запасний кабельний вузол.

Не для вас, якщо ваш трансформатор не може витримати 120 кВт додаткового навантаження навіть із керуванням навантаженням, або якщо ваш мережевий код не має інфраструктури експорту – лише розряд до навантаження все ще допомагає, але для повного арбітражу потрібен тариф V2G. Три фургони? Агрегати потужністю 30 кВт служать вам краще; 120 кВт купує потужність, яку ви не використовуватимете.

Робота з AMPPAL над проектами флоту потужністю 120 кВт

Стандарт будує корабель за 15-20 робочих днів; налаштування коду моделі - роз'єм, довжина кабелю, колір - заморожується під час підтвердження замовлення.

Одна одиниця для оцінки, від двох до п’яти для пілотних депо та ціноутворення за обсягом для розгортання кількох депо.

Сертифікати та протоколи типових випробувань надаються перед відправленням для схвалення підключення до мережі.

Підтримуються OCPP 1.6/2.0 і платформа AMPPAL; управління навантаженням координує кілька одиниць на одному з'єднанні.

AMPPAL має понад 200 власних станцій і поставив понад 1 млн одиниць з 2014 року – покупці парку мають справу з операторами, а не з папером.

Логістика для зарядних пристроїв потужністю 120 кВт

AF-DC-120 має розміри 1620 x 750 x 560 мм і поставляється у вертикальному положенні в посиленому дерев’яному ящику, приблизно 300 кг з пістолетами та тросами, сконструйованим для бокового завантаження зі схемою такелажу – з цим справляються два вилкові зубці та розкидна планка.

20-футовий контейнер приймає шість одиниць; 40-футовий хай-куб дванадцять. Замовлення флоту надходять у вигляді повних контейнерів, гармати упаковані окремо для захисту роз’ємів.

Стандартні умови - FOB Нінбо або Шанхай; CIF, CFR і DAP за запитом. Документація: рахунок-фактура, пакувальний лист, коносамент, декларація CE та сертифікати випробувань; заява про відповідність ISO 15118 підготовлена ​​для досьє мереж.

Післяпродажне обслуговування автопарків

Два роки на одиницю. Оператори автопарків зазвичай додають розширений контракт - час простою зарядного пристрою депо коштує дорожче, ніж покриття.

Силові модулі можна замінювати в «гарячому» режимі; запасні частини регіонального складу протягом 3-5 робочих днів.

Дистанційна діагностика по власному з'єднанню пристрою; більшість несправностей усувається без виїзду на сайт.

Підтримка введення в експлуатацію включає перевірку навантаження на ваші транспортні засоби та перегляд кривої попиту після першого розрахункового місяця.

Безкоштовні оновлення мікропрограми протягом усього терміну служби продукту, включаючи версії OCPP і виправлення ISO 15118.

Операційні помилки на сайтах флоту

Неправильно: розмір трансформатора для зарядки та розрядки одночасно. Правильно: заплануйте розрядку відповідно до чистого навантаження сайту, щоб заряджання та інвертування ніколи не складалися в один сплеск.

Неправильно: плата за попит вважається фіксованою. Правильно: слідкуйте за місячним 15-хвилинним піком - один поганий вечір встановлює рахунок за весь місяць.

Неправильно: розвантажувати кожен фургон на однакову глибину. Правильно: встановіть мінімальну кількість автопарку (скажімо, 30% SOC), щоб ранкові операції ніколи не починалися коротко.

Неправильно: ігнорування холодного вікна. Правильно: увімкніть графіки попереднього кондиціонування взимку та зменште очікування в найхолодніші ранки.

Неправильно: система керування автопарком і зарядний пристрій мають розбіжності щодо контролю сеансу. Правильно: зробити бекенд OCPP єдиним джерелом істини для планування.

Відгук оператора автопарку через шість місяців

Кур’єрська компанія в Мідлендсі Великобританії використовує шість AF-DC-120 на двох складах. Вечірня розрядка з 40-мікроавтобусів скоротила загальну плату попиту приблизно на 22% у першому кварталі; термін окупності перемістився з 4,2 до 3,1 року. Скарга: на схемі такелажу передбачений навантажувальний док - для другого майданчика потрібен був виклик крана.

Оператор холодильної камери в Польщі використовує три агрегати, де пік компресора досягається після 16:00. Розряд, вирівняний за цим вікном, утримував зареєстрований пік протягом двох літніх місяців. Менеджер помітив, що пристрої гудять рівномірно, а не голосно, нічний персонал це цінує.

Муніципальне депо в Норвегії працювало з одним блоком протягом тижня -25C у січні. Ранкові сесії починалися щодня за розкладом; Попереднє кондиціонування транспортного засобу обмежено потужністю заряду в найхолодніші ранки, як попереджає посібник. У них одне бажання: довший гарматний трос для розчищення снігових берегів – подовження замовили пізніше.

Поширені запитання щодо Fleet V2G

З: Що таке плата за попит?

A: Частина комерційного рахунку, яка базується на вашому найвищому 15-хвилинному середньому споживанні за місяць, часто 8-15 доларів США за кВт - один поганий вечір визначає весь місяць.

Q: Чи може AF-DC-120 керувати цілою будівлею?

A: Він компенсує до 120 кВт навантаження на ділянці, цього достатньо, щоб вирівняти депо або офісний пік; це не постачання всієї будівлі.

З: Як розраховується окупність?

A: Зменшення попиту плюс енергетичний арбітраж мінус одиниця та вартість установки; за нинішнього розкиду в ЄС і США сайти автопарків окупаються через 2-4 роки.

Питання: холодна погода зупиняє розряд V2G?

A: Ні - модулі розраховані на -30C. Заряджання на сильному морозі обмежується попередньою підготовкою акумулятора автомобіля, а не зарядним пристроєм.

Питання: які з’єднувачі підходять для парку?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO або NACS - код моделі фіксує конфігурацію за замовленням, а кабельні збірки можна замінити на місці.

Питання: Чи можуть декілька блоків використовувати один трансформатор?

Відповідь: Так – керування навантаженням на платформі AMPPAL або серверній частині OCPP координує їх.

З: Що, якщо мережа вийде з ладу під час розряду?

A: Пристрій припиняє інвертування та повторно синхронізується, коли живлення повертається; це мережевий пристрій, а не острівне джерело живлення.

З: Чи шкодить розряд батареям автопарку?

A: Цикли розряду середньої глибини входять до складу гарантії на електромобілі; підтримка 30% SOC у парку обмежує стрес.