Потужний вбудований швидкісний зарядний пристрій постійного струму EV потужністю 120 кВт для заряджання на шосе

Швидкість зарядки за хвилини, а не маркетингові цифри

Чесна цифра, яку можна назвати водієві, — це не 120 кВт — це хвилини між підключенням і від’їздом, і ці хвилини залежать більше від автомобіля, ніж від зарядного пристрою. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H — це підлоговий інтегрований швидкий зарядний пристрій постійного струму потужністю 120 кВт, розміром 1620 x 750 x 560 мм, справжньою роботою якого є утримання номінальної потужності в найширшому діапазоні напруг: постійна потужність від 300 до 1000 В постійного струму, повний діапазон 200-1000 В.

Фізика одним абзацом. Акумуляторні блоки приймають живлення відповідно до власних обмежень - класу напруги, розміру акумулятора, стану заряду, температури. Зарядний пристрій, який підтримує повну вихідну напругу від 300 В до 1000 В, виключає себе з цього рівняння; автомобіль стає вузьким місцем, як і повинно бути.

Ми будуємо цю шафу в Юеціні, Чжецзян. Нижче: розрахунок часу, криві та чесний спосіб повідомити очікування – адже водій, який пообіцяв «10 хвилин», який чекає 35, не повернеться.

Шість фактів, які вирішують реальний час сеансу

Постійна потужність 300-1000 В: зарядний пристрій витримує 120 кВт у діапазоні, який насправді вимагає більшість електромобілів - специфікація, яка відокремлює реальні 120 кВт від позначки 120 кВт.

Автомобілі на 800 В користуються всіма перевагами: сучасний седан на 800 В із теплим акумулятором має потужність близько 120 кВт до середини 70% SOC; 20-80% припадає на 20-хвилинний діапазон від низького до середнього в наших лабораторних кривих.

Транспортні засоби на 400 В все ще задовольняють вимоги: більшість автомобілів на 400 В все одно мають максимальну потужність від 50 до 100 кВт, тому шафа забезпечує те, що вони вимагають, без зниження номінальної напруги вище 500 В.

Підлога на 200 В вітає старі та маленькі батареї: невеликі міські електромобілі та ранні батареї в стилі Leaf заряджаються при 200-300 В без помилкової зупинки.

95% пікової ефективності означає менше тепла та менше шуму вентилятора, і більше кВт-год кожного сеансу фактично досягає акумулятора.

7-дюймовий екран показує живі кВт, що є першим кроком до чесного встановлення очікувань з водіями.

Технічні характеристики

Місця, де 120 кВт перетворює зупинку на піт-лейн

Коридор шосе зупиняється у Франції, Іспанії та Італії, де водії, які прибувають на 15% SOC, очікують зупинки на каву, а не на обідню перерву.

800-вольтовий центр таксі та транспортних засобів в ОАЕ та Саудівській Аравії, де час виконання напряму дорівнює доходу водія.

Пункти доставки автосалонів у Німеччині та Великій Британії, поповнюючи нові електромобілі, які надходять за низькою ціною.

Регіональні парки автобусів і мікроавтобусів у Таїланді та В’єтнамі, які скорочують оплату за зміну з годин до хвилин.

Офісні гаражі в Мексиці та Бразилії, готові до наступного покоління легкових електромобілів на 800 В.

Як автомобіль і Кабмін домовляються про владу

Коли автомобіль підключається до розетки, зарядний пристрій і автомобіль спілкуються через кабель за допомогою протоколу заряджання (CCS, CHAdeMO, GB/T або NACS). Транспортний засіб вказує максимальну напругу та силу струму; зарядний пристрій відповідає тим, що він може забезпечити. Доставлена ​​сила є нижчою з двох бажань.

Крива заряду акумулятора зробить все інше. Нижче приблизно 20% SOC багато пакетів приймають менший струм; діапазон 20-70% є найбільш щедрим; вище 80% конус починається, оскільки пачка захищає себе. Отже, «20-80% часу» — це цитата метричних операторів, оскільки вона пропускає повільний хвіст.

Кабінет повідомляє про надані кВт у реальному часі на екрані та в OCPP MeterValues, тож і ви, і водій бачите правду. Коли водій запитує «чому тільки 95?», на дисплеї відображається відповідь: машина запитує 95.

Сертифікаційне досьє та перевірка кривої

TUV, CE, UL, CB і CCC діють в AMPPAL; сертифікати, пов'язані з цією моделлю, доступні за запитом.

Кожна шафа працює 48 годин із повним навантаженням із температурними даними, отриманими від модулів і роз’ємів.

Перевірка кривої заряду: кожна версія моделі перевіряється на імітаторах батареї 400 В і 800 В, щоб підтвердити діапазон постійної потужності.

Відповідність стандартам IEC 61851-1:2019 і IEC 61851-23:2014 містить 13 функцій безпеки.

Ми беремо зразок покриття з кожної партії протягом 96 годин випробування соляним туманом і перевіряємо IP54; агрегат працює від -25С до +50С.

Вісім станцій нашої складальної лінії

Станція 1: корпус починається як рулони сталі, розрізані, штамповані та зігнуті на верстатах з ЧПК поруч із роботами FANUC, а потім покриті порошковою фарбою.

Станція 2: зразок партії надходить у 96-годинну камеру соляного розпилення, а решта лінії рухається далі.

Станція 3: вхідний каскад змінного струму та модулі живлення постійного струму, побудовані на окремих лініях із спеціальними випробувальними стендами.

Станція 4: вхідна перевірка модулів SiC, контакторів, з’єднувачів і вимірювальної плати.

Станція 5: кінцева проводка з кінцевими затискачами з контрольованим крутним моментом і повним візуальним контролем якості.

Станція 6: кожен пристрій працює 48 годин при температурі навколишнього середовища 40C, поки ми реєструємо вихід, ефективність і стабільність зв’язку.

Станція 7: флеш мікропрограми, тест на відповідність OCPP 1.6j, потім симулятор батареї працює при 400 В і 800 В.

Станція 8: пакування, палетування та передвідвантажувальний фотозвіт.

Керівництво з визначення розмірів: коли 120 кВт підходить, а коли ні

Виберіть AF-DC-120-Y-B-O-4-H, коли ваші автомобілі змішують 400 В і 800 В, сеанси мають приземлятися в діапазоні 20-40 хвилин, а на сайті є трифазне живлення AC380V з потужністю. Це найкраще місце для зупинок в коридорах, дилерських центрів і центрів їзди.

Цей продукт не для вас, якщо ваші клієнти – це здебільшого невеликі міські автомобілі потужністю 40 кВт/год, які закінчують роботу за 25 хвилин із потужністю 60 кВт – агрегати потужністю 60 кВт або 80 кВт заробляють такий самий дохід за меншу кількість обладнання. Це також неправильний вибір для важких вантажних перевезень, яким потрібна постійна потужність понад 160 кВт, або для місця, де трансформатор не підтримує 120 кВт.

Чесне встановлення очікувань є частиною продажу: опублікуйте реалістичні 20-80% часу для вашого місцевого автопарку, а не маркетингову цифру. Водії прощають 35-хвилинний сеанс, обіцяний як 35; вони не прощають 35 хвилин, обіцяних як 10.

Пряма покупка: що змінюється, коли відповідає виробник

Переговори відбуваються з виробником у Yueqing – на ціну не нараховується націнка торговельного посередника.

OEM/ODM: your color, your logo, your app branding, preconfigured at the plant by our 260+ employee team.

Термін виконання стандартних одиниць 15-20 робочих днів; Робота OEM розтягує його приблизно на 7-10 днів.

Гнучкість MOQ: пробні замовлення на 1 одиницю для нових ринків, ціноутворення в контейнерах для 10+ одиниць.

Гарантія 2 роки поширюється на модулі та весь ланцюг керування; запчастини судновий експрес і діагностика віддалено через OCPP.

Як ми пакуємо шафу потужністю 120 кВт для морських перевезень

Сенсорний екран переміщується в кишені з пінопласту всередині фанерного корпусу, тому він доставляється без жодної подряпини - ми доставили тисячі таким чином. Вага агрегату близько 320 кг; ящик додає 60-80 кг, а контейнер 40HQ вміщує 10-14 ящиків.

Умови за замовчуванням: FOB Нінбо або Шанхай; Доступні CIF, CFR і DDP. Перед пакуванням ваш експедитор може підтвердити вантажівку.

Кожне замовлення відправляється з рахунком-фактурою, пакувальним листом, сертифікатом походження, копіями CE/TUV та посібником OCPP.

Післяпродажне обслуговування: прошивка, запчастини та 2-річний термін

Два роки, модулі включені. Якщо вихідна потужність падає нижче номінальної потужності за межами теплового зниження, це гарантійний випадок, і ми розглядаємо його як один.

Запчастини надсилаються експрес-кур’єром через 48 годин після затвердження претензії та прибувають до Європи протягом 3-5 робочих днів.

Оновлення мікропрограми та зміни конфігурації OCPP передаються через мережеве з’єднання, включаючи покращення кривої заряду.

Перші інсталяції включають відеосеанс введення в експлуатацію, під час якого в режимі реального часу перевіряються електропроводка, заземлення та з’єднання.

Технічне обслуговування: двічі на рік чистять повітряні фільтри, щороку закручують вхідні клеми змінного струму, вентиляційні отвори залишаються чистими.

Неправильно чи правильно: керування сеансом заряджання

Неправильно: говорити кожному водієві «десять хвилин до 80%», тому що на табличці вказано 120 кВт. Правильно: процитуйте діапазон - "20-40 хвилин залежно від вашого автомобіля" - і нехай живий дисплей кВт пояснить.

Неправильно: встановлюйте зарядний пристрій на кінці довгого тонкого кабелю та спостерігайте за падінням напруги під навантаженням. Правильно: розмір кабелю змінного струму на 120 кВт і невеликий пробіг; інструкція містить мінімальну специфікацію.

Неправильно: блокування повітрозабірника знаком або скутером влітку. Праворуч: дотримуйтеся відстані 50 см; примусове повітряне охолодження потребує підтримки повної потужності при температурі навколишнього середовища 50C.

Неправильно: повільний сеанс розглядається як несправність зарядного пристрою. Правильно: спочатку перевірте запит транспортного засобу в журналі - більшість повільних сеансів відбуваються на стороні автомобіля, і журнал це підтверджує.

Неправильно: підключення до цього пристрою автомобіля без BMS. Правильно: цей зарядний пристрій лише для електромобілів із функціонуючою BMS і входом постійного струму; якщо сумніваєтеся, не підключайте.

Про що повідомляють власники станцій через 90 днів

У червні 2025 року оператор автомобільних доріг на півдні Франції встановив чотири блоки AF-DC-120-Y-B-O-4-H біля пекарні. Середня тривалість сесії становить 28 хвилин у змішаному трафіку 400 В і 800 В, а товарообіг магазину зріс, оскільки водії залишаються пити каву, поки на екрані відображається зворотний відлік.

Оператор із надання послуг послуги з надання послуг послуги з надання послуг електричного таксі в Дубаї керує вісьмома одиницями парку електричних таксі з 200 автомобілів. Їхні таксі на 800 В розганяються на 20-80% приблизно за 22 хвилини відповідно до журналів серверної частини, і тепер водії планують чергування навколо 25-хвилинного інтервалу. Нарікання: RFID-карти, що постачаються, дещо неміцні.

Дилерська група в Німеччині використовує дві одиниці у своєму центрі доставки. Нові електромобілі прибувають на 10-15% SOC і залишають на 80% протягом 35 хвилин, що усунуло їх вузьке місце перед доставкою. Керівник служби зауважує, що на вулиці екран яскравий, але відбитки пальців надають перевагу

стор.

FAQ

З: Чому мій автомобіль споживає лише 90 кВт від зарядного пристрою на 120 кВт?

A: Тому що транспортний засіб просив 90 кВт. Зарядний пристрій забезпечує те, що вимагає автомобіль, до 120 кВт; розмір упаковки, SOC, температура та клас напруги встановлюють обмеження автомобіля. Дисплей у реальному часі та журнал OCPP показують запит з боку автомобіля.

З: Як довго це 20-80% на практиці?

Відповідь: для типового акумулятора потужністю 75-80 кВт-год переміщення 45-48 кВт-год при середній потужності 80-90 кВт означає приблизно 30-40 хвилин для більшості автомобілів 400 В і 20-25 хвилин для автомобілів 800 В. Протестуйте одну сесію та прочитайте журнал, щоб дізнатися точну кількість вашого автопарку.

З: Що означає «постійна потужність 300-1000 В»?

A: Зарядний пристрій забезпечує повну вихідну потужність 120 кВт для будь-якої напруги акумулятора від 300 до 1000 В. Багато дешевших пристроїв досягають номінальної потужності лише при одній напрузі, безшумно виробляючи менше в інших місцях.

З: Чи пошкодить зарядка потужністю 120 кВт мій акумулятор?

A: Ні - BMS автомобіля контролює споживання струму та звужується вище 80% SOC. Зарядний пристрій просто виконує запит BMS; деградація регулюється температурним керуванням автомобіля.

Питання: чи можу я зарядити старий автомобіль на 400 В на цьому пристрої?

A: Так. Вихідна напруга починається з 200 В, тому малі та старіші акумулятори заряджаються нормально, лише при меншій потужності, яку вони потребують.

З: Чи сповільнюється зарядний пристрій у літню спеку?

В: Шафа витримує номінальну потужність до 50C навколишнього середовища з примусовим повітряним охолодженням. Крім того, захисна крива поступово зменшує потужність, а не вимикає – функція безпеки, а не дефект.

З: Як мені чесно визначити очікування водія на моїй станції?

A: Опублікуйте реалістичний діапазон (наприклад, «20-40 хв до 80%»), покажіть кВт на екрані в реальному часі та уникайте друку однієї цифри на вивісках.

З: Чи підтримує ця модель зарядку двох пістолетів?

A: Ні, ця шафа з одним роз’ємом, оптимізована для повної потужності 120 кВт на один автомобіль. Для двох роз’ємів, які спільно використовують пул живлення, зверніть увагу на нашу серію MultiGun.