Потужна зарядна станція для електромобілів змінного струму потужністю 44 кВт для паркування автопарку

Стеля заряджання змінним струмом - і для кого це

Перш ніж замовити найпотужнішу вежу змінного струму, яку ми виготовляємо, перевірте, що насправді можуть приймати ваші автомобілі. AF-AC-44kW оснащено двома гарматами змінного струму потужністю 22 кВт на одній колоні розміром 410 x 240 x 1400 мм, загальною потужністю 44 кВт, це найвищий показник нашої лінійки змінного струму. Найпоширенішою помилкою тут є звинувачення зарядного пристрою за швидкість, яку визначає сам автомобіль.

Швидкість заряджання змінним струмом обмежується бортовим зарядним пристроєм автомобіля. Більшість пасажирських електромобілів постачаються з бортовими блоками потужністю 7 або 11 кВт, тому на цій вежі вони споживають 7 або 11 кВт, незважаючи ні на що. Башта потужністю 44 кВт заробляє свою ціну лише тоді, коли одночасно підключаються два транспортні засоби, кожен з яких може приймати потужність 22 кВт.

Це звужує список чесних покупців: оператори з європейськими автомобілями потужністю 22 кВт, легкими комерційними фургонами або змішаними автопарками, де два транспортні засоби великої потужності часто прибувають разом. Ця сторінка повідомляє вам, чи є ви в цьому списку.

Де 44 кВт насправді заробляють свою ціну

Два сеанси на 22 кВт одночасно – два транспортні засоби з потужністю 22 кВт заряджаються на повній швидкості одночасно, сукупна потужність становить 44 кВт.

Обслуговування мікроавтобусів протягом ночі – акумулятор фургона ємністю 60 кВт/год заряджається менш ніж за три години при потужності 22 кВт, а не за сім.

Одна колона, два відсіки, один фундамент — та сама основа 410 x 240 і спільне обладнання, що й решта серії.

Готові до автомобілів наступного покоління – бортові зарядні пристрої зростають, і блоки потужністю 22 кВт вже з’явилися в кількох європейських моделях.

Повний пакет платежів і мереж - 5-дюймовий сенсорний екран, кредитна картка, RFID, APP, Ethernet, 4G і WiFi.

Відверта гнучкість – автомобіль потужністю 7 кВт тут заряджається неушкодженим, просто повільніше; башта дає йому саме те, що вимагає його бортовий пристрій.

Технічні характеристики

Паркові верфі та високопродуктивні об’єкти змінного струму

Автопарки з доставки та обслуговування заправляють фургони із зарядними пристроями потужністю 22 кВт, припарковані на ніч.

Трансфер до аеропорту та готельний трансфер, куди разом повертаються два потужні транспортні засоби.

Двори міського господарства, на яких працює електротранспорт.

Комерційні автостоянки, які хочуть, щоб найвищий рівень кондиціонера був готовий до наступного покоління автомобілів.

Змішаний автопарк і гостьові сайти - службові фургони на RFID, автомобілі для відвідувачів на картці або APP, та сама вежа.

Чому бортовий зарядний пристрій автомобіля визначає швидкість

Зарядний пристрій змінного струму ближче до розумної розетки, ніж насос: він подає змінний струм, а автомобіль перетворює його за допомогою власного бортового зарядного пристрою. Цей бортовий пристрій встановлює стелю. Автомобіль із бортовим блоком потужністю 7 кВт споживає 7 кВт від будь-якої вежі змінного струму, включаючи цю; автомобіль потужністю 11 кВт споживає 11 кВт; тільки транспортні засоби з бортовими блоками потужністю 22 кВт використовують повну потужність 22 кВт на гармату.

Практичний тест: перш ніж купувати обладнання, ознайомтеся зі специфікаціями заряджання змінним струмом автомобіля. Якщо весь ваш автопарк перераховує 7 або 11 кВт, опора потужністю 22 кВт обслуговуватиме його з такою ж швидкістю, а ця опора потужністю 44 кВт також обслуговуватиме його з такою ж швидкістю за більші гроші.

Де сяє вежа: дві машини потужністю 22 кВт на двох гарматах одночасно. Це означає повний заряд батареї мікроавтобуса ємністю 60-70 кВт/год менш ніж за три години з двома відсіками, які обслуговуються однією колоною, одним мережевим модулем і одним фундаментом.

Рекорд тестування за знаком CE

Маркування CE відповідно до директив ЄС щодо низької напруги та електромагнітної сумісності, задокументовано для серії моделей.

Випробування на комбіноване навантаження 44 кВт - обидва гармати працюють на 22 кВт одночасно протягом повної номінальної тривалості сеансу.

IP54 перевірено лабораторією та сторонніми тестуваннями, включаючи кабельні вводи для сильного струму.

96-годинне випробування сольовим туманом на обробці корпусу для прибережних складів флоту.

Тестування температури від -20C до +50C, з перевіркою на повній потужності з обох сторін.

Протоколи випробувань із серійним номером на одиницю; фабрика має сертифікати CCC, TUV, UL і CB разом із CE.

Будівництво вежі найвищої потужності в лінії змінного струму

Листова сталь розрізається лазером і штампується на профілі 410 x 240 за допомогою ЧПУ на заводі.

преси TRUMPF формують колону; Його зварюють роботи FANUC.

Наноситься порошкове покриття, а зразки партій відправляються на випробування сольовим туманом.

Лінія змінного струму підходить для блоку керування, сильнострумових контакторів, екрана та обох гармат потужністю 22 кВт.

Герметичність IP54 перевірена на панелях і важчих кабельних вводах.

Кожна вежа проводить тестування з двома гарматами при повному навантаженні, плюс тестування оплати та мережі.

Нічого не залишиться, доки QC не погодить серійний номер, дані випробувань і документи CE.

Стандартний термін виконання 15-20 робочих днів; більші замовлення парку плануються у вигляді виробничих партій.

Чи підходить вам потужність 44 кВт чи марна трата?

Купуйте його, якщо: ваші транспортні засоби оснащені зарядними пристроями потужністю 22 кВт (перевірте специфікацію, а не брошуру), або ваша ділянка має бути готова до автомобілів наступного покоління, або два потужні транспортні засоби регулярно паркуються разом на ніч.

Не купуйте його, коли: потужність бортових пристроїв вашого автопарку досягає 7 або 11 кВт. Башта заряджає їх з точно такою ж швидкістю, як і дешевший блок потужністю 22 кВт – ви заплатите за сталь і контактори, які ніколи не працюють. Натомість придбайте башту з подвійною гарматою потужністю 22 кВт, і якщо ці транспортні засоби заряджатимуться лише по одній, навіть башта потужністю 14 кВт вистачить.

Також враховуйте сторону постачання: 44 кВт безперервного навантаження є серйозним живленням. Перед замовленням уточніть у кваліфікованого електрика потужність вашої ділянки та місцеві електричні норми. Вежа не створює сили; воно пропускає його наскрізь.

Аргумент постачальника для покупців автопарку

Компанія Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. поставила понад 1 000 000 зарядних пристроїв до 2024 року, включаючи 500 надшвидких зарядних пристроїв з рідинним охолодженням для проекту NEOM із використанням зеленого водню в Саудівській Аравії.

Окремі складальні лінії змінного та постійного струму в Yueqing забезпечують виконання замовлень змінного струму в масштабі парку.

Рідна версія OCPP 1.6 і 2.0 – вежа спілкується з платформами керування автопарком без проміжного ПЗ.

Готові файли сертифікації (CE, CCC, TUV, UL, CB) для комунальних послуг і схем стимулювання.

OEM та ODM - ліврея автопарку, брендування карток, індивідуальне пакування; MOQ обговорюється для кожного проекту.

Доставка башт 44 кВт у контейнерах

Вежі пересуваються вертикально в дерев’яних ящиках, що захищають екран і обидві кобури. Анкерні болти, шаблон і кріплення упаковані разом із пристроєм і транспортуються в одному ящику. Замовлення парку понад 20 одиниць упаковуються в відповідні партії, тому кожен сайт у розгортанні отримує ідентичне обладнання та документи.

Довжина 1400 мм встановлює план завантаження: ящики лежать рівно та складаються, зазвичай 60-80 башт на 20-футовий контейнер залежно від розмірів ящика. Ми підтверджуємо точну кількість контейнерів перед бронюванням, що важливо для великих розгортань із поетапними доставками.

Умови діють на умовах FOB Нінбо або Шанхай, або EXW і CIF, де ви обслуговуєте вантаж. Документація: рахунок-фактура, пакувальний лист, накладна, а також копія сертифіката CE - готуються протягом 15-20 робочих днів.

Підтримка автопарку після доставки

Гарантія 2 роки на вежу, обидві гармати, екран і платіжний модуль.

Запасні рушниці та панелі керування укомплектовані – автопарки не можуть тижнями чекати на деталь.

Віддалена діагностика та оновлення мікропрограми через 4G або Ethernet зі звітністю про парк на основі OCPP.

Контрольний список щоквартального технічного обслуговування: момент затягування анкерних болтів, перевірка кабелю, перевірка зносу роз’єму.

Посібник, монтажне креслення та посібник з інтеграції OCPP постачаються з кожним блоком.

Помилки автопарку з потужним змінним струмом

Неправильно: купувати 44 кВт, тому що це звучить швидко. Правильно: перевірте специфікацію заряджання змінним струмом для кожного транспортного засобу - більшість автомобілів не перевищує 7-11 кВт, і вишка не може цього змінити.

Неправильно: отримати 44 кВт із ланцюга, розрахованого на зарядний пристрій потужністю 7 кВт. Правильно: попросіть електрика перевірити потужність живлення та захист перед встановленням.

Неправильно: поставити два фургони потужністю 22 кВт на одну гармату кожен і забути про другий відсік. Правильно: розкладіть флот таким чином, щоб потужні транспортні засоби з’єдналися протягом ночі – уся суть другої гармати.

Неправильно: припустити, що вежа підпорядковується будь-якому програмному забезпеченню флоту. Справа: підтвердьте сумісність OCPP 1.6 або 2.0 із вашою платформою перед замовленням.

Неправильно: пропустити перевірку крутного моменту якоря на майданчику з високим користуванням. Праворуч: щоквартально закручуйте та ущільнюйте опорну плиту щороку.

Керівники автопарків говорять про башту потужністю 44 кВт

Датський логістичний оператор керує шістьма вежами для парку електричних фургонів із зарядними пристроями потужністю 22 кВт; два фургони з'єднуються на одну вежу протягом ночі. Його цифри після восьми місяців: 180 км доданих кілометрів на фургон за ніч, одна несправність контактора замінена за гарантією та відсутність черги в депо після публікації правила сполучення.

У 2025 році хорватська компанія з трансферу з аеропорту придбала чотири вежі для мікроавтобусів. Чесний відгук власника: я ледь не купив їх не з тієї причини - звук звучав як швидкість. Тоді я перевірив фургони, і кожен по 22 кВт — це саме те, що вони їдять. Його скарга: кабелі важкі, і водії повинні правильно їх змотувати.

Муніципалітет Туреччини випробував одну вежу для двох муніципальних фургонів. Їхній висновок: вежа надмірна для фургонів, яким рідко потрібно більше 40 кВт/год за ніч, тому вони планують перенести її на більш завантажене місце. Вони також відзначили, що ціна виправдана лише тоді, коли обидві рушниці фактично використовуються.

Запитання покупців автопарку про 44 кВт

З: Мої машини приймають лише 7 кВт - ця вежа марна?

A: Так, переважно. Вони заряджатимуться на 7 кВт на цій вежі точно так само, як на дешевшому пристрої на 22 або 14 кВт; купити меншу вежу.

Q: Які транспортні засоби можуть споживати 22 кВт від змінного струму?

A: Транспортні засоби з бортовими зарядними пристроями потужністю 22 кВт - кілька європейських моделей та електричні фургони; перевірте специфікації змінного струму автомобіля, а не цифру швидкого постійного струму.

З: Чи може одна гармата забезпечити всі 44 кВт?

A: Ні. Кожна гармата має максимальну потужність 22 кВт, тому одна машина отримує максимум 22 кВт; цифра 44 кВт означає обидві гармати разом.

Q: Скільки мікроавтобусів може обслужити одна вежа протягом ночі?

В: Два, по одному на рушницю. При потужності 22 кВт кожна батарея мікроавтобуса ємністю 60-70 кВт-год заряджається менш ніж за три години.

З: Яка проводка потрібна для 44 кВт?

A: Блок живлення, розрахований на повне навантаження та місцеві електротехнічні норми, перевірені кваліфікованим електриком перед встановленням.

Питання: чи одна колонка потужністю 44 кВт дешевша за два окремих зарядних пристрої потужністю 22 кВт?

A: Так, у встановлених термінах - один фундамент, один мережевий модуль і одне відвідування інсталяції замінюють два з кожного.

З: Чи можу я поєднати автомобіль потужністю 7 кВт і фургон 22 кВт на двох гарматах?

Відповідь: Так - кожна гармата визначає свою швидкість; автомобіль потужністю 7 кВт споживає 7 кВт, тоді як фургон споживає 22 кВт.

З: Чи працює це з програмним забезпеченням для керування автопарком?

Відповідь: Так, через власний OCPP 1.6 або 2.0 - на більшості платформ вежа виглядає як один пристрій із двома роз’ємами.